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<!DOCTYPE html>

<title>Avioimpex-Flug 110</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Avioimpex-Flug 110</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:lavender; color:#202122; font-size:125%;">Avioimpex-Flug 110

</th></tr>

<tr>

<p>Die verunglückte Maschine am <a href="Flughafen_D%C3%BCsseldorf" title="Flughafen Düsseldorf">Flughafen Düsseldorf</a> im April 1993

</p>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:lavender; color:#202122;">Unfall-Zusammenfassung

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Unfallart

</td>

<td><a href="Controlled_flight_into_terrain" title="Controlled flight into terrain">Controlled flight into terrain</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Ort

</td>

<td>zwei Kilometer östlich vom <a href="Flughafen_Ohrid" title="Flughafen Ohrid">Flughafen Ohrid</a>, <span style="display:none;">Mazedonien 1991</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Nordmazedonien" title="Nordmazedonien">Mazedonien</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Datum

</td>

<td>20. November 1993

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Todesopfer

</td>

<td>116

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Überlebende

</td>

<td>0

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:lavender; color:#202122;">Luftfahrzeug

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Luftfahrzeugtyp

</td>

<td><span style="display:none;">Sowjetunion</span><span typeof="mw:File"><a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion"></a></span> <a href="Jakowlew_Jak-42" title="Jakowlew Jak-42">Jakowlew Jak-42D</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Betreiber

</td>

<td><span style="display:none">Russland</span><span style="white-space:nowrap"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Russland" title="Russland"></a></span></span> <a href="Saratov_Airlines" title="Saratov Airlines">Saravia</a> für <br><span style="display:none;">Mazedonien 1991</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Avioimpex" title="Avioimpex">Avioimpex</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;"><a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Kennzeichen</a>

</td>

<td><span style="display:none">Russland</span><span style="white-space:nowrap"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Russland" title="Russland"></a></span></span> RA-42390

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Abflughafen

</td>

<td><a href="Flughafen_Genf" title="Flughafen Genf">Flughafen Genf</a>, <span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Schweiz" title="Schweiz"></a></span> <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Zielflughafen

</td>

<td><a href="Flughafen_Skopje" title="Flughafen Skopje">Flughafen Skopje</a>, <br><span style="display:none;">Mazedonien 1991</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Nordmazedonien" title="Nordmazedonien">Mazedonien</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Passagiere

</td>

<td>108

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:right; font-weight:bold;">Besatzung

</td>

<td>8

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align: center;">→ <a href="Listen_von_Luftfahrt-Zwischenf%C3%A4llen" title="Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen">Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Auf dem <b>Avioimpex-Flug 110</b> (Flugnummer <a href="IATA" class="mw-redirect" title="IATA">IATA</a>: <b>M4110</b>, <a href="ICAO" class="mw-redirect" title="ICAO">ICAO</a>: <b>AXX110</b>) ereignete sich am 20. November 1993 ein schwerer Flugunfall. Eine für <a href="Avioimpex" title="Avioimpex">Avioimpex</a> betriebene <a href="Jakowlew_Jak-42" title="Jakowlew Jak-42">Jakowlew Jak-42D</a> der <a href="Saratov_Airlines" title="Saratov Airlines">Saravia</a>, mit der ein internationaler <a href="Linienflug" title="Linienflug">Linienflug</a> von <a href="Genf" title="Genf">Genf</a> nach <a href="Skopje" title="Skopje">Skopje</a> durchgeführt werden sollte, verunglückte kurz vor der Landung nahe dem <a href="Flughafen_Ohrid" title="Flughafen Ohrid">Flughafen Ohrid</a>, wohin die Piloten aufgrund von widrigen Wetterverhältnissen ausgewichen waren. Bei dem Unfall kamen alle 116 Personen an Bord ums Leben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Maschine">Maschine</h2></div>

<p>Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine 1990 gebaute Jakowlew Jak-42D. Die Maschine mit der Werknummer <i>4520424016557</i> und der Modellseriennummer <i>13-02</i> wurde am 19. April 1991 mit dem <a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> CCCP-42390 an die <a href="Aeroflot" title="Aeroflot">Aeroflot</a> erstausgeliefert. Nach dem <a href="Zerfall_der_Sowjetunion" title="Zerfall der Sowjetunion">Zerfall der Sowjetunion</a> übernahm die <a href="Saratov_Airlines" title="Saratov Airlines">Saravia</a> die Maschine und ließ sie mit dem neuen Luftfahrzeugkennzeichen RA-42390 zu. Ab 1992 wurde das Flugzeug im Auftrag der Avioimpex betrieben. Das <a href="Dreistrahliges_Flugzeug" title="Dreistrahliges Flugzeug">dreistrahlige</a> <a href="Mittelstreckenflugzeug" title="Mittelstreckenflugzeug">Mittelstrecken-</a><a href="Schmalrumpfflugzeug" title="Schmalrumpfflugzeug">Schmalrumpfflugzeug</a> war mit drei <a href="Mantelstromtriebwerk" title="Mantelstromtriebwerk">Mantelstromtriebwerken</a> des Typs <a href="Iwtschenko_Progress_D-36" title="Iwtschenko Progress D-36">Iwtschenko Progress D-36</a> ausgestattet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Passagiere_und_Besatzung">Passagiere und Besatzung</h2></div>

<p>Den Flug hatten in Genf 108 Passagiere angetreten, es befand sich außerdem eine achtköpfige Besatzung an Bord. Etwa 80 Prozent der Insassen waren Staatsbürger Jugoslawiens. Die meisten Passagiere waren ethnische <a href="Albaner" title="Albaner">Albaner</a> beziehungsweise <a href="Kosovaren" title="Kosovaren">Kosovaren</a> mit <a href="Jugoslawische_Staatsangeh%C3%B6rigkeit" title="Jugoslawische Staatsangehörigkeit">jugoslawischer Staatsangehörigkeit</a>. Die meisten übrigen Insassen waren <a href="Mazedonier_(slawische_Ethnie)" class="mw-redirect" title="Mazedonier (slawische Ethnie)">Mazedonier</a>. Die vier Mitglieder der Cockpitbesatzung waren <a href="Russen" title="Russen">Russen</a>, die vier Kabinenbesatzungsmitglieder stammten aus Mazedonien.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unfallhergang">Unfallhergang</h2></div>

<p>Die Maschine sollte ursprünglich auf dem <a href="Flughafen_Skopje" title="Flughafen Skopje">Flughafen Skopje</a> landen. Da dort zu dem Zeitpunkt ein Schneesturm herrschte, wichen die Piloten zum <a href="Flughafen_Ohrid" title="Flughafen Ohrid">Flughafen Ohrid</a> aus. Die Piloten erhielten eine Freigabe zur Landung auf Landebahn 02, flogen jedoch 2300 Fuß (ca. 700 Meter) zu hoch, um die Landung erfolgreich auszuführen, weshalb ein <a href="Fehlanflug" title="Fehlanflug">Fehlanflug</a> durchgeführt wurde. Kurz darauf meldete die Besatzung per Funk, dass sie kein <a href="Drehfunkfeuer" title="Drehfunkfeuer">Drehfunkfeuersignal</a> empfing; Ermittlungen ergaben, dass das Drehfunkfeuer nicht in Betrieb war<sup id="cite_ref-aviation_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-aviation-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Einer Bitte um eine Funkpeilung konnte die Flugsicherung nicht nachkommen. Der Kapitän äußerte, dass er die Landebahnbeleuchtung nicht sehen könne. Kurz darauf ertönten sieben Sekunden lang die Warnungen des <a href="Ground_Proximity_Warning_System" title="Ground Proximity Warning System">Ground Proximity Warning Systems</a> der Maschine, ohne dass die Piloten sie befolgten. Am Ende der Alarme, um 23:30 Uhr, wurde die Maschine zwei Kilometer östlich des Flughafens in die Flanke des Berges Trojani geflogen; sie befand sich dabei 2600 Fuß (etwa 800 m) über der Höhe der Landebahn.

</p><p>Russische Ermittler behaupteten, dass es zu Missverständnissen kam, da die Flugsicherung Mazedonisch sprach, während die Besatzung beim Funk Russisch und Englisch verwendete.<sup id="cite_ref-aviation_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-aviation-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Opfer">Opfer</h2></div>

<p>Von den 116 Insassen wurden zunächst 115 getötet. Der Passagier Rade Jevremović überlebte den Unfall zunächst als einziger Insasse, erlitt jedoch schwere Verletzungen. Elf Tage später, am 1. Dezember 1993, starb Jevremović, ohne zwischenzeitlich das Bewusstsein wiedererlangt zu haben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Folgen">Folgen</h2></div>

<p>Da es sich nach dem <a href="Flugunfall_der_Volga-Dnepr_Airlines_bei_Tetovo" title="Flugunfall der Volga-Dnepr Airlines bei Tetovo">Flugunfall der Volga-Dnepr Airlines bei Tetovo</a> und dem <a href="Palair-Macedonian-Airways-Flug_301" title="Palair-Macedonian-Airways-Flug 301">Palair-Macedonian-Airways-Flug 301</a> um den dritten tödlichen Flugunfall in Mazedonien binnen 16 Monaten handelte, trat der zuständige Minister für Stadtentwicklung, Tiefbau, Kommunikation und Umwelt, Antoni Pesev, von seinem Amt zurück. Die Pilotenvereinigung klagte über defekte Ausrüstung und schlechte Sicherheitsstandards an den Flughäfen Skopje und Ohrid.

</p><p>Mit Stand April 2020 ist Avioimpex-Flug 110 nach wie vor der Flugunfall mit den meisten Todesopfern in der Geschichte Nordmazedoniens.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19931120-1">Unfallbericht Jak-42D RA-42390</a>, <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch)<sup id="cite_ref-aviation_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-aviation-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://airdisaster.ru/database.php?id=702">Unfallbericht</a> auf <i>airdisaster.ru</i> (russisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://russianplanes.net/reginfo/1044">Betriebsgeschichte der Maschine</a> auf <i>russianplanes.net</i> (russisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-aviation-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-aviation_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-aviation_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-aviation_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19931120-1"><i>Unfallbericht Jak-42D RA-42390.</i></a> aviation-safety.net,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. April 2024</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAvioimpex-Flug+110&rft.title=Unfallbericht+Jak-42D+RA-42390&rft.description=Unfallbericht+Jak-42D+RA-42390&rft.identifier=https%3A%2F%2Faviation-safety.net%2Fdatabase%2Frecord.php%3Fid%3D19931120-1&rft.publisher=aviation-safety.net&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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